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        交流信息
        關于線路老化引起的火災案件的幾點思考
        當前文章瀏覽次數:351
        發布日期:2019-01-03

            【案情簡要】
            “浙椒漁***”船。船質:鋼質。船舶類型:單拖漁船。總長34.20米,型寬6.00米,型深2.60米,主機功率202千瓦,總噸位122,航行與作業區域:近海航區。建造完工日期:1995年1月25日。
            2018年9月17日12時,“浙椒漁***”船在210海區6小區作業時,機艙電線短路發生火災,船長立即組織船上人員將火撲滅。2018年9月19日,“浙椒漁***”船回港搶修完畢后,重新出海作業
            2018年9月20日21時許,“浙椒漁***”船在210海區8小區放網作業時,機艙內突然有濃煙冒出并伴有明火,隨后火焰從機艙開始并迅速蔓延至整個駕駛亭,因火勢較大無法及時撲滅,船長組織船員撤離到船艏甲板等待救援,后在海警及漁政部門的幫助下將火撲滅。
            【起火原因】
            接到報案后,臺州服務中心工作人員第一時間趕往碼頭查勘。通過對“浙椒漁***船”船船東、船員進行詢問了解及當場做的詳細筆錄,結合現場查勘,對此次事故有了初步的認識及判斷。
            該船于9月17日12時,在210海區6小區起火,由于救火及時火勢并未蔓延開,回港搶修完后,繼續出海作業,于9月20日21時,在210海區6小區再次發生火災。兩次火災事故均為機艙電線短路激起電弧火花引燃機艙內油氣混合物或電線管路所造成的。
            【案例分析】
            一、小疏忽引發大事故,第一次火災發生后,“浙椒漁***”船船東因急于生產,只是雇電工將其電線及柴油機轉速表更換搶修后,便出海作業,在此期間并未查明第一次火災起火具體原因,維修后也并未仔細檢查,覺得能正常使用就好。電工加班加點搶修也極有可能出現疏漏,安裝電線時草草了事成為二次火災的隱患。
            二、粗心大意造成損失,據悉“浙椒漁***”船發生二次火災時機艙內并未有人看管,除船長外所有人員都在船尾幫忙作業起網,當發現機艙內有濃煙冒出時,已經無法進入機艙內進行有效滅火,艙內油污眾多極易燃燒,另加上海面上風大,火借風勢迅速蔓延至駕駛亭上下亭。
            三、老舊線路未定期檢查未及時更換,“浙椒漁***”船已有22年船齡,電路老化早已嚴重,船長安全意識較為薄弱,并未定期對電器線路進行檢查及更換。
            【案件啟事】
            隨著漁業的發展,老齡化船舶日益增多,船只火災事故因線路老化,電器使用不當等問題不斷發生。通過理賠案件的積累,與船老大深入溝通,發現以下容易引發火災的幾大問題:
            一、為保障漁民的生產安全,漁船上需要安裝的電器設備日益增多,由于線路的隱蔽性,更換加裝線路又極為繁瑣,大多數船長只是一味的增加電源插座及電器設備。此舉雖然便利,卻存在嚴重的安全隱患,線路的超負荷工作,從而使得電線發熱引起火災。
            二、防范意識不強,線路缺乏日常檢查,老化線路未及時更換。我們應當堅決不使用老化、接頭處無絕緣材料的電線。電線有裸露處,基本上都是使用到了一定年限燒壞了外衣的電線,存在一定的安全隱患。一旦發現電線的絕緣處有損壞的痕跡,應該盡早更換,以免因電阻過大、電線發熱,或接頭處打火等原因,引起可燃物起火。
            三、使用電器不當,缺乏安全意識。經常胡亂堆放可燃物,沒有及時整理船只,不用的電器未及時斷電。應當加強船員用電安全意識,定期培訓,確保他們具有基本的用電常識并改善粗心大意的不良習慣,確保自身和他人安全。(臺州服務中心 陳杰)


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