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        交流信息
        關于“浙瑞漁***”船傾覆案件的思考
        當前文章瀏覽次數:411
        發布日期:2018-12-27

            案情簡要
            2016年8月16日,中心接到某公司報案,2016年8月16日1時左右,“浙瑞漁***”船在尺頭山海域航行時因船底破損漁艙進水,經奮力搶救仍然無效后于16日上午2:00時沉沒船上人員被周邊船只救起。
            接到報案后,溫州服務中心理賠人員立即前往瑞安進行查勘調查。 經查:2014年6月24日,“浙瑞漁***”船開始在瑞安友發船舶修造廠保養。于禁漁期結束后出海生產,前幾個航次漁船狀況良好,無任何事故發生。
           “浙瑞漁***”船為木質船,船長20.2米,作業方式為流刺網作業,主機功率為29.4kw,噸位為26。漁船保險起期為2016年7月15日,保險止期為2017年7月14日,互保比例為70%,保額8萬元。本次出險在互保期限內。
            案件分析
            接到報案后,中心查勘員通過現場查勘取證,經詢問相關當事人,并查閱漁船的相關證書及檔案,經查報案的情況基本屬實。工作人員對當時在場的所有船員做了詳細筆錄,并對該起事故原因做了詳細記載。
            根據船長及輪機長的筆錄顯示:該船在出港時由于風浪較大,船底與礁石發生觸礁,但當時船底并無漏水跡象,故判斷船底并無大礙后繼續出海作業。該船在航行中,輪機長發現漁艙和機艙已大量進水,進水原因不明。由于船只沉沒海底太深無法打撈,事故原因無法直接得出。因木質船的建造工藝問題使得木質船的船體外板縫口只能用油灰混合麻絲作為填充物進行填補,而縫口在漁船使用過程中受海水沖刷腐蝕的作用或與他船碰撞的情況下會逐漸剝落。中心查勘人員根據船上人員筆錄推斷:該船沉沒原因可能是縫口自然剝落進水或觸礁導致的外板縫口開裂。會員堅持出險原因為出港時漁船觸礁,才致使在接下來的航行中漁艙進水,但無法提供直接有利的證據。根據“誰主張誰舉證”的原則,會員已提出觸礁的證據,但因該船沉沒原因不明,船只無法打撈,無法證明該事故為其他除外責任引起,建議按實際全損進行賠付。
            思考與啟示
            船舶在洋面作業或者航行時漁艙或機艙進水沉沒,由于沉沒位置不具備打撈條件或者打撈費用遠遠超出本船價值,導致會員放棄打撈,使得查勘人員無法確定出險原因。經過這起傾覆案件,中心查勘員總結了導致木質漁船傾覆的主要原因有:
            1、船長安全意識薄弱。受經濟利益的驅使和往返漁區費用的原因,在收到風浪變大的消息后不是第一時間返港而是繼續作業,漁船在遭遇大風氣象后,由于航程較遠,船速較慢,極易造成風浪來臨時漁船不能及時回港的被動局面。這樣極易引起傾覆事故。
            2、木質漁船穩性相對較差。漁船經常在風浪中作業,上浪不可避免。舷墻沒有足夠的排水口,讓海浪排出,引起漁船重心升高,導致漁船穩性變差,使得漁船在受到海浪打擊時無法快速回正從而引發漁船傾覆。
            3、船舶裝載不合理。長期以來漁民貪圖使用方便習慣性把網具堆放在甲板上,在甲板上浪時網具浸泡海水后質量大增,導致漁船在惡劣海況下漁船性能無法滿足安全要求。
            4、漁船作業方式的影響。木質漁船在洋面上與其他漁船頻繁靠幫。在靠幫過程中形成的碰撞對船體結構,外板縫口造成損傷。在惡劣海況下極易造成外板縫口開裂,導致漁船進水。
            5、漁船回港停泊位置不當。木質漁船停泊環境一般較差,河底部不平整有石頭,落潮時漁船擱淺,尤其是裝載漁具的情況下擱淺,在閘門開閘放水或者有大風浪時無法快速回正,導致漁船傾覆。
            針對小型木質漁船船長和船員素質較低,安全意識薄弱的情況,建議漁業主管部門加強警示宣傳工作,讓漁民從根本上重視漁船安全問題,盡量減少此類事故的發生。對于此類事故,工作人員盡可能的全面分析案件,不放過任何細節,對存在爭議的環節組織相關人員進行會商分析,確保公平公正。做好一切分析工作后,及時提出解決方案,并做好一切案件記錄,在以后碰到類似案件時有據可依。另一方面要求我們時常提醒會員自覺檢查,提高安全意識。(溫州服務中心  楊霄)

         

         


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